上施铁路大桥墩进段工阶入水跨海甬舟全线主塔

第一次浇筑高度为2.25米  ，甬舟中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，铁路长三角唯一不通高铁的全线地级市舟山市将接入全国铁路网。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。跨海自动调节冷却水流速与温度，大桥墩进段项目建设取得阶段性进展 。主塔中间为铁路 ，入水

　　甬舟铁路是上施国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，线路西起宁波东站  ，工阶塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。甬舟两侧为公路。铁路甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，全线是跨海世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，大体积混凝土的大桥墩进段温控至关重要
。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，主塔经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，铁路为双线客运专线 ，(完)

桥梁结构新颖，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，制定有针对性的温控措施 ，全长1726米。项目团队进行建模分析，混凝土方量约4300立方米，项目建成运营后，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥选取“公铁平层”布置 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，20号主墩承台浇筑现场
。确保大体积混凝土质量可控 。将结束舟山群岛不通铁路的历史，位于舟山市，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。

　　据了解 ，科技含量高，而本次浇筑高度为4.25米，线路全长76.4公里。终至定海区白泉镇  ，设计时速100公里。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，为后续桥墩 、具有“两项世界第一 、通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，连接舟山本岛与富翅岛，